單作用氣缸的主要特征

氣缸產生的線性運動和高力是設計師首先指定液壓和氣動系統的重要原因。作為 基本的流體動力組件之一，氣缸已發展成幾乎無窮無盡的配置，尺寸和特殊設計。這種多功能性使 多革新設計成為可能，而且使許多應用成為現實，如果沒有氣缸則不實用或不可能。 常見的氣缸配置是雙作用.將加壓流體引入雙作用氣缸的桿端使活塞桿縮回。相反，將加壓流體引導到帽端部使桿延伸。同時，活塞另一側的流體流回液壓油箱。（如果空氣是流體介質，通常會排放到大氣中。）

因為桿端活塞面的面積小于帽端面積，所以伸展力大于縮回力（假設流體壓力相等）。由于氣缸完全縮回（由于氣缸容積）的總氣缸容積小于氣缸完全伸展時的氣缸容積，因此氣缸縮回的速度比其延伸的速度快（假設流量相等）。

顯示了單作用氣缸的主要特征。這種特殊型號底座安裝有一個用于工具夾持應用的拉伸彈簧。在活塞的一側接受加壓流體; 活塞另一側的容積通向大氣或返回油箱。取決于它是否被引導到蓋端或桿端，加壓流體可以分別延伸或縮回缸。在 一種情況下，由重力或彈簧產生的力使活塞桿返回其初始狀態。用于車輛的液壓千斤頂代表了單作用重力回收缸的常見應用。

單作用氣缸可以是彈簧延伸型或 常見的彈簧復位型。彈簧延伸的圓柱體對于工具固定裝置是有用的，因為彈簧力可以無限地保持工件。然后，汽缸在施加液壓時釋放工件。彈簧加壓/液壓釋放（停車）制動器是單作用彈簧延伸缸的另一種常見應用。

但 常見的單作用氣缸使用復位彈簧。在該版本中，加壓流體進入汽缸的蓋端以延伸活塞桿。當允許流體流出蓋端時，復位彈簧在活塞桿上施加力以使其縮回。工廠自動化 - 異常是材料處理 - 是使用氣動彈簧復位氣缸的常見應用。